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- Asegúrese de que la presión de entrada de aire sea al menos de 0,4 barias (5 psig) por encima de la presión de arranque estipulada y que la presión diferencial (la diferencia entre las presiones de la entrada de aire y de descarga de líquido) no sea menor de 0,7 barias (10 psig)
- Verifique que no haya residuos en el filtro de entrada de aire.
- Verifique que no haya grandes fugas de aire (escape), lo cual podría indicar un desgaste en los sellos o interior del pistón en la válvula de aire, carrete piloto y eje principal.
- Desarme la bomba y verifique que no haya obstrucciones en los conductos de aire u objetos que pudieran obstruir el movimiento de las piezas internas.
- Verifique que no se produzca agarrotamiento de las válvulas de retención de bola. Si el material que se está bombeando no es compatible con los elastómeros de la bomba, podría ocurrir un hinchamiento. Reemplace las válvulas de retención de bola y los sellos con los elastómeros apropiados. Asimismo, a medida que las válvulas de retención de bola se desgastan se hacen más pequeñas y podrían atorarse en los asientos. En este caso, reemplace las bolas y los asientos.
- Verifique que no haya pistones internos rotos, lo cual provocaría que el carrete de la válvula de aire no pueda desplazarse.
- Quite los tapones del escape del carrete piloto.
- Asegúrese de que el suministro de aire esté conectado a la sección central de la bomba (entrada de aire) y NO al cuerpo de la válvula de aire de la bomba.
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- Verifique que la bomba no esté cavitando; disminuya la velocidad de la bomba para permitir que el material espeso fluya dentro de las cámaras de líquido.
- Añada tubería para alejar el silenciador de la bomba.
- Verifique que no se produzca agarrotamiento de las válvulas de retención de bola. Si el material que se está bombeando no es compatible con los elastómeros de la bomba, podría ocurrir un hinchamiento. Reemplace las válvulas de retención de bola y los sellos con los elastómeros apropiados. Asimismo, a medida que las válvulas de retención de bola se desgastan se hacen más pequeñas y podrían atorarse en los asientos. En este caso, reemplace las bolas y los asientos.
- Quite el silenciador.
- Añada tubería para alejar el silenciador de la bomba.
- Revise si hay humedad excesiva en el aire comprimido. No instale un secador ni un generador de aire caliente (GAC) para aire comprimido. Como una alternativa en algunas aplicaciones, se puede utilizar un filtro coalescente para quitar el agua del aire comprimido.
- Verifique que no haya rupturas en el diafragma
- Verifique que los pistones externos estén firmemente ajustados. Verifique que los aros de las abrazaderas o pernos estén ajustados y que las juntas tóricas y sellos estén en buen estado, especialmente los del múltiple de admisión.
- Asegúrese de que las conexiones de la tubería estén herméticas.
- Verifique que no haya rupturas en el diafragma.
- Verifique que los pistones externos estén firmemente ajustados al eje.
- Verifique que no haya rupturas en el diafragma
- Verifique que los pistones externos estén firmemente ajustados al eje.
- Si se ha instalado un amortiguador de pulsaciones, asegúrese de que el diafragma o bolsa estén intactos.
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